{"id":17446,"date":"2011-10-17T15:50:16","date_gmt":"2011-10-17T14:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=17446"},"modified":"2011-10-23T23:08:39","modified_gmt":"2011-10-23T22:08:39","slug":"un-direttore-del-personale-condivide-la-scelta-della-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=17446","title":{"rendered":"UN DIRETTORE DEL PERSONALE CONDIVIDE LA SCELTA DELLA FIAT"},"content":{"rendered":"

MA \u00c8 CURIOSO CHE LA FIAT DOPO ESSERE STATA DENTRO CONFINDUSTRIA PER TUTTI GLI ANNI PASSATI, QUANDO HANNO PREVALSO LE SCELTE PI\u00d9 CONSERVATRICI, NE ESCA ORA CHE NELL\u2019ASSOCIAZIONE PREVALGONO LE SCELTE PI\u00d9 INNOVATIVE<\/span><\/p>\n

Lettera pervenuta il 10 ottobre 2011 \u2013 Segue la mia risposta<\/em><\/p>\n

Caro Professore,
\nleggo sempre con attenzione i suoi articoli che trovo sempre interessanti. Frequentemente mi trovo allineato alle sue conclusioni ma questa volta no.
\nSono un HR Manager<\/em>, quel che un tempo era il famoso Direttore del Personale simbolo di autorit\u00e0 ed autoritarismo, di una grande multinazionale\u00a0USA metalmeccanica e le assicuro che da questa prospettiva i problemi hanno decisamente una piega diversa da quella normativa e metodologica che leggo negli articoli dei quotidiani italiani che trattano la materia.
\nGli investitori stranieri continuano a non capire i bizantinismi del nostro sistema e cercano certezze e semplificazioni che possano consentire pianificazioni o progettualit\u00e0. Quando tento di spiegare ad uno straniero il beneficio derivante da un accordo come quello interconfederale dello scorso Giugno e poi quello di\u00a0 un articolo (l’8) di una manovra correttiva di bilancio, faccio molta fatica a convincerli che essi\u00a0 costituiscono un passo in avanti del nostro sistema di relazioni industriali e, pi\u00f9 generalmente, giuslavoristico. \u00c9 evidente in ogni caso che esso \u00e8 comunque un passo troppo modesto e timido rispetto a quello che le multinazionali investitrici ed i loro manager<\/em> si aspettano.
\nCerto se osserviamo il fenomeno da un’ottica totalmente italica, l’aver costretto tutti i sindacati ad una regola di rappresentativit\u00e0 \u00e8 cosa importante dopo anni di litigiosit\u00e0 come \u00e8 importante l’aver ottenuto un teorico depotenziamento dei sistemi centralisti troppo lontano dal business<\/em> per essere realmente propositivi, ma purtroppo l’economia ed i mercati in genere pur comprendendo non possono adeguarsi a rallentamenti e surplasse delle politiche le quali possono essere degne del miglior Maspes, un corridore da pista degli anni 50 che come paragone calza a pennello.
\nC’\u00e8 troppa politica, troppo compromesso politico in queste norme che alla fine per un professionista non interessato alla loro esegesi si traducono in faragginosit\u00e0, complessit\u00e0, inapplicabilit\u00e0.
\nAlla Marcegaglia la Fiat, ma Le assicuro anche moltissimi imprenditori e manager che non accompagnano il loro business<\/em> alle prebende della politica, imputa il non voler adottare un vero salto qualitativo nello sviluppo della normativa del lavoro e nel rapporto con il sindacalismo italiano: anzi a molti di noi la Marcegaglia pare essere collaterale a questo sistema che esiste proprio in quanto suoi attori principali,\u00a0Confindustria e sindacato, trovano l’unica linfa vitale in questa sistema negoziale colloso ed incerto.
\nLe Aziende, quelle che competono nell’arena mondiale non vogliono la morte del sistema giuslavoristico italiano, vogliono solo che accanto ad un processo negoziale con controparte ci siano delle regole certe, magari anche pi\u00f9 onerose, che disciplinino gli istituti pi\u00f9 importanti del diritto del lavoro. Vogliono quella semplicit\u00e0 e quella chiarezza che la politica non riesce ad offrire al fine di processi d’investimento onerosi e sui quali lavorare per un ritorno.
\nPu\u00f2 darsi pertanto che a stretta norma Fiat abbia fatto male a lasciare Confindustria: in termini aziendali no perch\u00e8 queste norme non soddisfano le esigenze minime di visibilit\u00e0 e governance<\/em>. Ed una multinazionale non pu\u00f2 essere costretta in un paese ma deve produrre e generare profitto dove ci sono le condizioni;\u00a0ma prima di ogni decisione deve mettere in atto tutte le azioni, anche di rottura, per ritrovare un corretto equilibrio gestionale.
\nCompito della politica di primo e secondo livello crearne le condizioni; compito delle aziende generare beneficio collettivo all’interno di questo frame<\/em>. Ma diritto di queste ultime anche di reclamare un’arena competitiva ed efficace.
\nMi scusi la franchezza del linguaggio e la ringrazio per avermi letto.
\nSaluti carissimi.
\nLorenzo Giachetti<\/p>\n

Fin dal 2009 ho presentato una proposta di drastica semplificazione del nostro diritto sindacale (d.d.l. n. 1872\/2009<\/a>) e del nostro diritto del rapporto individuale di lavoro (d.d.l. n. 1873\/2009<\/a>: 2000 pagine di legislazione di fonte nazionale ridotte a 70 articoli semplici e traducibili in inglese), che va esattamente nella direzione indicata in questo messaggio. In particolare, se fosse stato approvato ed emanato come legge dello Stato il d.d.l. n. 1872, la vicenda degli accordi Fiat del 2010 si sarebbe svolta in modo molto pi\u00f9 sereno, senza scontri e senza strappi, essendo chiari prerogative e ruoli rispettivi della coalizione sindacale maggioritaria e di quella minoritaria. <\/em>
\nOra, in mancanza di meglio, mi sembra che il combinato disposto dell\u2019accordo interconfederale del 28 giugno e dell\u2019articolo 8 del decreto di Ferragosto \u2013 pur suscettibile anche di un uso difettoso o eccessivo –\u00a0per la parte buona vada nella direzione del mio disegno di legge n. 1872\/2009; e non comprendo perch\u00e9 la Fiat, che \u00e8 rimasta dentro Confindustria fino a ieri (anche nel 2009, quando Confindustria firm\u00f2 il timidissimo accordo con Cisl e Uil che creava pi\u00f9 problemi di quanti non ne risolvesse), ne esca proprio nel momento in cui la confederazione degli industriali compie una svolta significativa. Mi sembra che cos\u00ec Fiat rischi di indebolire questa svolta, incoraggiando, su entrambi i versanti del sistema delle relazioni industriali, la parte che si oppone al cambiamento. E osservo che l\u2019uscita dal sistema interconfederale, invece che aumentare la libert\u00e0 contrattuale della Fiat, paradossalmente la riduce, perch\u00e9 al di fuori di quel sistema non si d\u00e0 alcuna delle possibilit\u00e0 di contrattazione aziendale in deroga previste dall’articolo 8 del decreto di Ferragosto.\u00a0\u00a0\u00a0 (p.i.)<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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