{"id":23155,"date":"2012-09-18T19:39:06","date_gmt":"2012-09-18T18:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=23155"},"modified":"2012-09-18T21:18:27","modified_gmt":"2012-09-18T20:18:27","slug":"penati-perche-difendo-marchionne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=23155","title":{"rendered":"PENATI: PERCH\u00c9 DIFENDO MARCHIONNE"},"content":{"rendered":"

I SINDACATI NON DEVONO TUTELARE TUTTI I POSTI DI LAVORO A QUALSIASI CONDIZIONE MA DEVONO COOPERARE CON GLI IMPRENDITORI ALLA RISTRUTTURAZIONE DELLE ATTIVIT\u00c0 PRODUTTIVE OGGI IN DECLINO ANCHE PROMUOVENDO LA MOBILIT\u00c0 SETTORIALE E GEOGRAFICA<\/span><\/p>\n

Articolo di Alessandro Penati <\/strong>pubblicato su<\/em> la Repubblica il 17 settembre 2012 – In argomento v. anche la mia intervista pubblicata sul quotidiano\u00a0<\/a><\/em>il Mattino del 18 settembre 2012<\/em><\/a><\/p>\n

Qualche settimana fa, Bill Emmott, ex direttore dell\u2019Economist,<\/em> ha dichiarato sull\u2019Espresso<\/em>: \u00abLa principale domanda che gli investitori stranieri hanno posto per un decennio [\u2026] \u00e8 stata: perch\u00e9 gli italiani votano Berlusconi? [\u2026]. La domanda che si pongono ora \u00e8: perch\u00e9 Sergio Marchionne, che a Detroit \u00e8 considerato un eroe, \u00e8 cos\u00ec detestato in Italia?\u00bb. Un quesito ancora pi\u00f9 rilevante dopo il j\u2019accuse di Della Valle: non tanto per il gesto o per gli argomenti dell’accusa pubblica, quanto per l’attenzione che ha ricevuto.
\nGli stranieri attribuiscono tanta importanza a Marchionne, secondo Emmott, perch\u00e9 \u00abla diffusa opinione negativa che in Italia si ha sulla sua persona, in particolare tra i media delle \u00e8lite, [per] tedeschi, britannici, e americani \u00e8 il sintomo di qualcosa che potrebbe dimostrarsi molto pericoloso: che agli italiani non interessi veramente la crescita economica\u00bb. Con parole meno diplomatiche, l\u2019Italia e la sua classe dirigente hanno un\u2019opinione visceralmente negativa del capitalismo di mercato (unico punto su cui tutti, da Berlusconi alla Cgil, da Mediobanca alla Lega, vanno d\u2019accordo), con le sue regole e implicazioni.
\nLa nostra convivenza forzata con queste regole durante gli anni dell\u2019euro spiega molto della nostra crescita zero. Ma oggi ci viene chiesto di aderire con convinzione alle riforme e ristrutturazioni indispensabili perch\u00e9 l\u2019Italia diventi una moderna economia di mercato, competitiva, e torni a crescere. Troppo da sopportare. E scatta il risentimento contro Marchionne, incarnazione e simbolo di quella \u201cdittatura dei mercati\u201d che vorrebbe impedirci di tornare al nostro caro pseudo-capitalismo dirigista, chiuso, consociativo, e senza finanza.
\nL\u2019Italia \u00e8 come un viaggiatore terrorizzato dagli aerei che, per\u00f2, decide di volare in Australia; e, puntualmente, viene preso da una crisi di panico a met\u00e0 del volo. Vorrebbe scendere, ma non pu\u00f2. Invece di valutare razionalmente che l\u2019aereo \u00e8 meno rischioso dell\u2019auto nel weekend<\/em>, sfoga il suo risentimento contro il pilota che lo costringerebbe a stare l\u00ec seduto. Secondo le accuse, Marchionne \u00e8 un ciarlatano che pensa solo ad arricchirsi con le stock options<\/em>.
\nVero: \u00e8 diventato milionario. Ma questo \u00e8 accaduto solo perch\u00e9 ha creato valore per tutti gli azionisti, di controllo e risparmiatori. In Italia, caso pi\u00f9 unico che raro. E lo ha fatto con un gruppo sull\u2019orlo del fallimento, in un settore tra i pi\u00f9 aperti alla concorrenza globale. Dal suo arrivo, la capitalizzazione del gruppo Fiat (inclusi autocarri, macchinari e componenti), \u00e8 salita da 6 a 16 miliardi (+161%), molto meglio del 70% del settore europeo. Anche dal marzo 2010, quando fu annunciato il piano con l\u2019abortita Fabbrica Italia, il gruppo Fiat in Borsa ha tenuto il passo della concorrenza europea (con le celebrate Bmw, Daimler e Volkswagen), nonostante una recessione pi\u00f9 dura in Italia (suo primo mercato) che altrove.
\nDati che all\u2019estero suscitano ammirazione; da noi ingiurie, perch\u00e9 la Borsa in Italia \u00e8 considerata una bisca, inutile alla crescita delle aziende, tant\u2019\u00e8 che gli imprenditori italiani tradizionalmente la rifuggono, tranne quando bisogna chiedere soldi ai risparmiatori per ridurre il debito di un gruppo in dissesto, mungerli per ricapitalizzare le banche o fare altre operazioni di \u201csistema\u201d. Ironicamente, le accuse a Marchionne vengono da chi segue con ammirazione le gesta dei nostri banchieri e \u201cgrandi\u201d imprenditori, che di valore, negli anni di Marchionne alla Fiat, ne hanno distrutto parecchio (-40% l\u2019indice italiano dal giugno 2004 a oggi).
\nMarchionne ha creato valore per gli azionisti in America, con autocarri e macchine agricole, ma non posti di lavoro in Italia, come aveva promesso con Fabbrica Italia e il piano del 2010. Marchionne prende in giro l\u2019Italia: \u00e8 questa l\u2019accusa. Ma cos’altro avrebbe dovuto fare? Al momento del varo del piano, scrissi che la Fiat, superata l\u2019emergenza finanziaria, rimaneva sottodimensionata, con margini inferiori alla concorrenza, una cattiva reputazione, specie nel segmento elevato, tanta capacit\u00e0 inutilizzata in Italia e produttivit\u00e0 insufficiente, troppo concentrata in un’Europa afflitta da un eccesso cronico di capacit\u00e0 produttiva. Per diversificare il rischio-Europa, Marchionne ha scommesso su autocarri e macchinari, e sulla ripresa americana, cogliendo al volo l\u2019opzione Chrysler: scommesse che ha vinto.
\n\u00c8 grazie a queste decisioni che oggi la Fiat non \u00e8 di nuovo in emergenza finanziaria. Ma, da noi, l\u2019operazione Chrysler \u00e8 stata presentata come un bluff<\/em>, puro azzardo finanziario.
\nPer l\u2019auto in Italia le alternative erano due: considerare irreversibile l\u2019eccesso di capacit\u00e0 in Europa, e particolarmente in Italia, e affrontare subito la decisione difficile di chiudere impianti; o, come invece annunciato, cercare di adeguare la produttivit\u00e0 italiana al resto del mondo, facendo funzionare gli impianti in modo flessibile a ciclo continuo grazie a nuovi contratti di lavoro, in modo da abbattere costi fissi. Ma non basta produrre pi\u00f9 auto, bisogna anche venderle. A suo tempo, giudicai velleitario puntare su una forte ripresa della domanda europea, pur di evitare la decisione politicamente scomoda di tagliare la produzione.
\nA giustificazione di Marchionne va detto che di l\u00ec a pochi mesi sarebbe scoppiata, inattesa, la crisi greca, innesco di una delle pi\u00f9 gravi recessioni del dopoguerra per l\u2019Italia. N\u00e9 si pu\u00f2 pensare di cavalcare la domanda americana e asiatica producendo in Italia: le auto non sono scarpe.
\nCapziosa la questione dei nuovi modelli: sono indispensabili quando la domanda \u00e8 vivace, per convincere il consumatore a cambiare modello, o attirare quello di un altro produttore; e senza sconti, perch\u00e9 \u00e8 una novit\u00e0. Ma con la domanda complessiva di auto in picchiata, i nuovi modelli servono solo a riempire il magazzino. Ecco perch\u00e9 Marchionne accelera sulle novit\u00e0 negli Usa, e rallenta in Europa. Tutti i concorrenti diretti in Europa \u2014 Peugeot, Opel, Ford, Renault \u2014 sono anche pi\u00f9 in crisi di Fiat, nonostante un’ondata di nuovi modelli. E criticare la Fiat perch\u00e9 non sforna modelli che competono nella fascia alta con Audi, Bmw e Mercedes \u00e8 come pretendere che Nokia sforni entro Natale un telefono che soppianti l\u2019iPhone. Si pu\u00f2 anche dirlo, ma \u00e8 una fesseria. Senza contare il vantaggio per le tedesche di un mercato domestico ancora in crescita.
\nIl problema dell\u2019auto italiana \u00e8 analogo a quelli di Alcoa, Ilva, Carbosulcis, Finmeccanica, Tirrenia, Alitalia, e di tanti altri settori, dai servizi locali di pubblica utilit\u00e0, all\u2019editoria, alle banche: tutti casi in cui c\u2019\u00e8 un eccesso di capacit\u00e0 produttiva e\/o aziende non pi\u00f9 competitive. Per tornare a crescere l\u2019Italia deve aumentare stabilmente la produttivit\u00e0. E il modo migliore per farlo, come ha spiegato Tito Boeri su queste colonne, \u00e8 proprio quello di spostare lavoro e risorse da questi settori e aziende, a quelli a pi\u00f9 alta produttivit\u00e0. Compito del governo non \u00e8 quello di preservare capacit\u00e0 produttiva altrimenti inutilizzabile, con una miriade di incentivi, sgravi e sussidi, ma di tagliare questi aiuti per finanziare e facilitare le necessarie ristrutturazioni.
\nConvocare Marchionne non serve. Servirebbe invece che lo Stato sostenesse una rapida ristrutturazione delle attivit\u00e0 produttive del gruppo in Italia: la vera presa in giro \u00e8 pensare di tornare a produrre milioni di auto da noi. E cos\u00ec per gli altri settori e aziende in declino. \u00c8 questo che i sindacati dovrebbero reclamare a gran voce. Credono di tutelare i lavoratori difendendo ogni singolo posto di lavoro, a qualsiasi condizione. Dovrebbero invece difendere il diritto di tutti ad avere un lavoro e aspirare a un reddito pi\u00f9 elevato. Come? Acquisendo la capacit\u00e0 autonoma di analizzare gli andamenti economici, e valutare quando le prospettive di un\u2019azienda o di un settore entrano in declino irreversibile. E in questo caso considerare la mobilit\u00e0 settoriale e geografica, e la riqualificazione, come la miglior tutela per i lavoratori; cooperando per la ristrutturazione con gli imprenditori; e chiedendo allo Stato di sostenere i costi della ristrutturazione, per non scaricarli sui lavoratori. Da anni il sindacato assiste impotente al declino del reddito del lavoro da dipendente: non \u00e8 mantenendo in vita posti di lavoro scarsamente produttivi che si arresta la caduta del tenore di vita; ma spostando il lavoro verso aziende\/settori a maggior produttivit\u00e0.
\nEmmott ha ragione: Marchionne \u00e8 cos\u00ec detestato in Italia perch\u00e9 ha messo il dito nella piaga: anche quella di una classe dirigente imprenditoriale e bancaria italiana che, appena raggiunge una qualche visibilit\u00e0, si sente subito investita del compito messianico di riformare il Paese e guidare gli italiani verso un futuro migliore coi loro sermoni. Tornassero ad occuparsi delle loro aziende e banche, per farle crescere nel mondo, senza l\u2019ossessione del controllo, gliene saremmo grati. \u00c8 una pestilenziale epidemia che in passato ha contagiato anche Marchionne. Ma se, oltre a mettere il dito nella piaga, volesse ora proporre una cura, venda La Stampa <\/em>e la partecipazione nel Corriere<\/em>.
\nCos\u00ec dimostrerebbe che tutti i settori in declino, non solo l\u2019auto, non sono pi\u00f9 \u201cstrategici\u201d per il gruppo.<\/p>\n

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