{"id":28344,"date":"2013-10-13T11:07:29","date_gmt":"2013-10-13T10:07:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=28344"},"modified":"2013-10-13T14:34:46","modified_gmt":"2013-10-13T13:34:46","slug":"alitalia-perche-stiamo-commettendo-un-antico-errore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=28344","title":{"rendered":"ALITALIA: PERCH\u00c9 DICO CHE STIAMO RIPETENDO UN (ANTICO) ERRORE"},"content":{"rendered":"

CHE COSA CI INDUCE A PENSARE CHE UN VETTORE AEREO ITALIANO MENO EFFICIENTE GIOVI AL NOSTRO SISTEMA ECONOMICO PI\u00d9 DI QUANTO GIOVEREBBE LASCIARE SPAZIO NEI NOSTRI AEROPORTI A VETTORI\u00a0STRANIERI EFFICIENTI?\u00a0O CHE LA SORTE DEGLI\u00a0HUB ITALIANI DIPENDA DALLA NAZIONALIT\u00c0 DEI VETTORI CHE SE NE SERVONO?<\/span><\/p>\n

Editoriale telegrafico per la <\/em>Nwsl n. 267, 14 ottobre 2013 –\u00a0Per gli articoli precedenti in argomento v.\u00a0il portale dedicato su questo sito a\u00a0<\/em>La vicenda Alitalia nell’ultimo decennio<\/a> .<\/span><\/em><\/p>\n

Quello che stiamo facendo oggi per Alitalia, tenendola in vita con la respirazione bocca a bocca mediante l’intervento delle Poste, serve soltanto a salvare il vecchio imprenditore, limitando le sue perdite a spese della collettivit\u00e0. Deve essere ben chiaro che questo non \u00e8 affatto necessario per garantire continuit\u00e0 all’azienda, cio\u00e8 all’organizzazione di risorse umane e materiali, la cui attivit\u00e0 potrebbe proseguire senza interruzioni con un altro imprenditore. Si dice: quel che spendiamo per mantenere Alitalia italiana ci ritorna abbondantemente in capacit\u00e0 di attrarre in Italia turisti, investimenti, talenti. Ma che cosa ci fa pensare che i turisti e gli investitori vengano pi\u00f9 volentieri in un Paese dove il volo Milano-Roma costa il doppio rispetto al Parigi-Lione o al Londra-Glasgow, perch\u00e9 la tratta \u00e8 protetta dalla concorrenza per tenere in vita la compagnia aerea di bandiera? E che cosa ci fa pensare che le compagnie aeree pi\u00f9 efficienti non sarebbero felici di incorporarne la struttura aziendale per continuare a fare – ma a fare meglio – ci\u00f2 che fin qui ha fatto l’italianissima Alitalia? Forse che un viaggiatore newyorkese si preoccupa per il fatto che la compagnia aerea che gli offre il servizio migliore \u00e8 californiana, canadese, o europea? Si obietta: “Air France-KLM mira soltanto ad alimentare con il nostro traffico aereo i suoi hub di Parigi e Amsterdam; chi verr\u00e0 dall’America per visitare l’Italia far\u00e0 scalo a Parigi o Amsterdam invece che a Roma o a Malpensa”. Ma i casi sono due: o fare scalo a Parigi, per andare a Firenze, Venezia, o Palermo, sar\u00e0 pi\u00f9 economico, e allora la nostra industria turistica avr\u00e0 un vantaggio da questa riduzione dei costi di viaggio; oppure sar\u00e0 pi\u00f9 economico fare scalo a Fiumicino o a Malpensa, e allora anche il vettore aereo straniero si avvarr\u00e0 degli hub italiani. Una cosa \u00e8 certa: l’idea di difendere gli hub italiani riservandone gli slot a un vettore aereo inefficiente pu\u00f2 produrre soltanto fallimenti. Pu\u00f2 solo indebolire, non rafforzare, il sistema Italia.<\/p>\n

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