{"id":41086,"date":"2016-07-02T08:57:47","date_gmt":"2016-07-02T07:57:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=41086"},"modified":"2016-07-03T23:38:03","modified_gmt":"2016-07-03T22:38:03","slug":"facciamo-unocchio-nero-a-cameron-e-a-corbyn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=41086","title":{"rendered":"“FACCIAMO UN OCCHIO NERO A CAMERON”"},"content":{"rendered":"

LE RAGIONI DEL PICCO ASSOLUTO DI VOTI PRO-BREXIT NELLA PARTE DI INGHILTERRA CHE FORSE PI\u00d9 DI OGNI ALTRA HA BENEFICIATO DELL\u2019APPARTENENZA ALLA UE<\/span><\/p>\n

Secondo editoriale telegrafico per la <\/em>Nwsl n. 399, 2 luglio 2016 – In argomento v. anche <\/em>Brexit – 1. Forse non vien tutta per nuocere<\/a> seguito da <\/em>Brexit \u2013 2. E se invece poi non uscissero affatto?<\/a> – La vicenda della nascita dello stabilimento Nissan di Sunderland \u00e8 studiata nel secondo capitolo del mio libro <\/em>A che cosa serve il sindacato<\/a> (Mondadori, 2005) \u00a0<\/em> <\/p>\n

\u201cNon ho neanche una sterlina investita in azioni: perch\u00e9 dovrei preoccuparmi dell\u2019impatto della Brexit sulla borsa?\u201d dice a un giornalista del New York Times<\/em> (28 giugno) Ken Walker: 59 anni, ex -operaio della Nissan di Sunderland, una cittadina inglese affacciata sul Mare del Nord, \u00a0ora in pensione.\"Nissan<\/span> Il motivo dell\u2019intervista \u00e8 che Sunderland \u00e8 probabilmente la contea inglese che ha tratto maggiori benefici dall\u2019appartenenza del Regno Unito all\u2019Unione Europea, ma \u00e8 al tempo stesso quella dove il voto per la Brexit ha raggiunto il picco pi\u00f9 alto: 61 per cento dei voti espressi. Nel 1984-85 era stata proprio la collocazione nell\u2019Unione Europea, insieme alla prossima apertura \u00a0del tunnel sotto la Manica e alla disponibilit\u00e0 del sindacato AUEW per un contratto aziendale di assoluta avanguardia, a indurre la multinazionale giapponese a scegliere questa zona depressa e marginale rispetto al continente per l\u2019insediamento di una nuova grande fabbrica di auto, destinata a diventare entro la fine del millennio lo stabilimento campione mondiale per produttivit\u00e0 e livello delle retribuzioni. Ed era stata proprio la UE a finanziare generosamente la riconversione dell\u2019economia della zona dal settore della pesca. Al cronista che cerca di capire il motivo per cui proprio qui si sia registrato un picco del voto anti-UE, l\u2019ex-dipendente della Nissan risponde sostanzialmente questo: \u201coggi, dei benefici dell\u2019appartenenza all\u2019UE godono soltanto i finanzieri e le banche della City; a noi, qui al nord, di quei benefici arriva poco o nulla\u201d. Ma un altro \u00e8 pi\u00f9 incisivo: \u201cabbiamo votato cos\u00ec per fare un occhio nero a quelli l\u00ec” cio\u00e8 ai londoners.<\/em> Ai Cameron, ai Corbyn e ai finanzieri della City, percepiti indistintamente come degli alieni. Certo, queste risposte non rappresentano le ragioni di tutti e probabilmente neppure della maggior parte dei voti pro-Brexit. Ma anche solo il fatto che ne rappresentino una parte consistente deve far riflettere: basta questa parte per determinare l\u2019esito di una consultazione elettorale decisiva per le sorti di un Paese.<\/p>\n

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