{"id":44917,"date":"2017-05-06T17:45:21","date_gmt":"2017-05-06T16:45:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=44917"},"modified":"2017-05-07T22:03:48","modified_gmt":"2017-05-07T21:03:48","slug":"forza-italia-e-il-m5s-insieme-contro-lapertura-alla-concorrenza-nel-servizio-taxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=44917","title":{"rendered":"FORZA ITALIA E IL M5S INSIEME CONTRO L’APERTURA ALLA CONCORRENZA NEL SERVIZIO TAXI"},"content":{"rendered":"

Gli argomenti vagamente minatori del senatore Maurizio Gasparri, che fa appello alla “mobilitazione” dei taxisti, e gli argomenti labilissimi del senatore Vito Crimi,\u00a0 entrambi in difesa dello status quo <\/em><\/span><\/h4>\n

Interventi dei senatori Maurizio Gasparri e Vito Crimi, rispettivamente nella seduta pomeridiana del Senato del 2 maggio 2017 e in quella antimeridiana del 3 maggio, in sede di discussione generale sul disegno di legge annuale sulla concorrenza (n. 2085) \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 <\/em>.<\/span>
\n.<\/span><\/p>\n

[…]<\/p>\n

PRESIDENTE<\/a>. Dichiaro aperta la discussione sulla questione di fiducia.<\/p>\n

\u00c8 iscritto a parlare il senatore Gasparri. Ne ha facolt\u00e0.<\/p>\n

GASPARRI<\/a> (FI-PdL XVII)<\/i>. Signor Presidente, onorevoli colleghi, non c’\u00e8 nessuno nei banchi del Governo, ma il problema \u00e8 proprio la latitanza del Governo e io devo intervenire sull’assenza del Governo in assenza del Governo, il che mi pare avere un senso.<\/p>\n

PRESIDENTE. Prego il sottosegretario Pizzetti di prendere posto nei banchi del Governo.<\/p>\n

\"Maurizio

Il senatore Maurizio Gasparri<\/p><\/div>\n

GASPARRI (FI-PdL XVII)<\/i>. Non \u00e8 neanche lui l’imputato della mia contestazione, ma giustamente porter\u00e0 il fardello dei rapporti con il Parlamento.<\/p>\n

Voglio richiamare l’attenzione dell’Assemblea su quello che pu\u00f2 accadere, come ho detto in discussione generale.<\/p>\n

L’articolo 71 di questo provvedimento riguarda il problema della delega per la revisione della disciplina in materia di autoservizi pubblici non di linea. Si tratta della questione dei taxi, cos\u00ec ci capiamo meglio, non delle ONG che fanno i taxi dei clandestini: quello \u00e8 un esercizio abusivo. Parliamo del servizio dei taxi.<\/p>\n

Ricorderete, colleghi, che qualche settimana fa, per una inopportunissima decisione circa l’inserimento di un emendamento nel cosiddetto milleproroghe, si \u00e8 vanificata (o si \u00e8 rinviata) la soluzione di una contesa tra taxi, noleggiatori con conducente e nuove forme tecnologiche come Uber, che recentemente sono state anche oggetto di decisioni della magistratura molto severe. Quindi, non c’\u00e8 l’oscurantismo da un lato e il progresso dall’altro: ci sono interessi a sostegno di Uber e di alcune realt\u00e0 – non so se trasparenti o no – che ogni tanto affiorano. Quando, inopportunamente, si \u00e8 intervenuti in questa parte del Parlamento sul milleproroghe rinviando tutta una serie di questioni dei regolamenti non entrati in vigore, c’\u00e8 stata una forte protesta. A un certo punto, tutti i taxi bloccarono le strade intorno al Senato e chiesero di essere ascoltati in Commissione affari costituzionali. Giustamente, in Senato si disse che non si sarebbero fatti entrare in Commissione coloro che bloccavano le strade e che avrebbero dovuto sbloccare le strade, per poter discutere. Io stesso mi feci personalmente carico – \u00e8 tutto documentato, perch\u00e9 SKY trasmise in diretta – di questa giusta osservazione e mi recai nella strada davanti al Senato a dire: \u00abSignori, se volete parlare, via blocchi, rallentamenti e proteste\u00bb. E cos\u00ec avvenne. Vennero in Commissione, furono ascoltati; il testo rimase quello, sbagliato, per\u00f2 almeno si avvi\u00f2 una trattativa.<\/p>\n

Vorrei che il sottosegretario Pizzetti mi ascoltasse, perch\u00e9 il tema diventer\u00e0 una questione di ordine pubblico tra qualche giorno, se non tra qualche ora e se ne accorger\u00e0, che il problema esiste. L’ho gi\u00e0 detto tre ore fa: non sottovaluti la questione.<\/p>\n

Il Governo, di fronte a quella contesa taxi-NCC tard\u00f2 a convocare una riunione. Io stesso chiamai il capogruppo Zanda (ci saranno le intercettazioni della magistratura) e gli dissi che non si poteva sottovalutare la contestazione. Chiamai anche il ministro Finocchiaro. Dopodich\u00e9, chiamai il ministro dell’interno Minniti, dicendogli che qualcuno avrebbe dovuto ascoltare quella gente.<\/p>\n

Ricordate la questione? Gli scioperi dei taxi, l’interruzione del servizio, l’autorit\u00e0 antiscioperi che voleva punirli: qua tutti fanno ci\u00f2 che vogliono e l’autorit\u00e0 antiscioperi voleva fustigare i tassisti. Dopo la mia telefonata al ministro dell’interno Minniti, che chiamai perch\u00e9 si trattava anche di un problema di ordine pubblico, con scioperi improvvisi, e di una questione che attiene alla vita sociale, il Governo, dal gioved\u00ec, siccome Delrio aveva la febbre, se non erro, convoc\u00f2 i rappresentanti di taxi e NCC il marted\u00ec, con una tempestivit\u00e0 degna di un incapace (ma il Governo \u00e8 quello che \u00e8). Le categorie si calmarono e si disse – non ricordo la data esatta – che entro met\u00e0 marzo un decreto ministeriale avrebbe regolato la questione. Oggi \u00e8 il 3 maggio e il decreto ministeriale, che addirittura, in quanto atto amministrativo, non richiede neanche un voto del Parlamento, non ha ancora visto la luce.<\/p>\n

Stamattina ho visto che all’articolo 71 resta una frasetta, inserita in Commissione, che noi riteniamo sbagliata. Al punto b)<\/i> di tale articolo si dice che bisogna: \u00abAdeguare l’offerta di servizi alle nuove forme di mobilit\u00e0\u00bb – e fin qui va bene – \u00abche si svolgono grazie ad applicazioni web<\/i>\u00bb – e questo \u00e8 il progresso – \u00abche utilizzano piattaforme tecnologiche per l’interconnessione dei passeggeri e dei conducenti;\u00bb. Si tratta del tema Uber e dintorni e nell’articolo si delega il Governo a far questo.<\/p>\n

Su questi temi sono intervenute anche sentenze. Il Governo aveva avviato un negoziato, ma il negoziato non si \u00e8 concluso e tassisti e NCC sono stati ingannati. Io stesso, stamattina, siccome agisco in trasparenza e ho interesse a trovare delle soluzioni e non ad agitazioni strumentali, ho chiamato il vice ministro Nencini e gli ho detto: non va bene cos\u00ec, perch\u00e9 non avete finito quel negoziato e ora si inserisce un emendamento ostile a quelle categorie. Come vi comportate?<\/p>\n

\u00c8 uscita un’agenzia poco fa, alle ore 11,10, che dice: \u00abCon l’approvazione da parte dell’Aula del Senato del disegno di legge concorrenza e della relativa delega al Governo sul settore dei trasporti si interverr\u00e0 sull’adeguamento dell’offerta alle nuove tecnologie, al contrasto all’abusivismo e alla promozione della concorrenza. Sul tema della regolamentazione delle nuove piattaforme digitali del settore (come Uber e Mytaxi) fonti del MISE confermano che i decreti legislativi saranno decisivi e che c’\u00e8 un’apertura al dialogo e al confronto con il mondo dei tassisti e degli NCC da parte del Ministero e dello stesso ministro Carlo Calenda\u00bb. Questa nota \u00e8 uscita poco fa, avendo il Governo fatto un pasticcio in Commissione, e l’incolpevole sottosegretario Gentile, che io stimo (lo dico con sincerit\u00e0, non \u00e8 un atto formale), non c’entra niente. Per\u00f2 lei \u00e8 qui e si deve rendere conto della pressappochezza del Governo che lei ha la sventura di rappresentare e della inadeguatezza di Calenda, che di queste cose non sa nulla, perch\u00e9 \u00e8 vissuto tra le brioche<\/i>, \u00e8 come Maria Antonietta che, quando le dissero che il popolo voleva il pane, rispose di dargli le brioche<\/i>.<\/p>\n

In attesa delle brioche<\/i> di Calenda, che \u00e8 abituato ai registi e a un altro mondo, non \u00e8 il senatore Gentile, che \u00e8 come noi che siamo andati nelle strade a parlare con gli elettori (non le sa Calenda queste cose, quindi lo assolvo per non aver compreso il fatto), tra poco scoppier\u00e0 un problemino, perch\u00e9 avete preso per i fondelli tassisti e NCC con la trattativa Delrio-Nencini, che non ha avuto conclusione. Poi esce una noterella che dice \u00abdialogheremo\u00bb, dopo che stamattina si \u00e8 capita questa costa: \u00e8 veramente una cosa da irresponsabili quello che state facendo.<\/p>\n

Io non so come protesteranno le categorie, faranno quello che vogliono. Poi c’\u00e8 qualche partito, che non sa niente di queste cose, e salter\u00e0 sulla questione. Infatti, i Pentastellati leggono i giornali e saltano sui problemi: hanno approvato tutte le leggi sull’immigrazione, hanno detto che le ONG andavano bene e poi, appena ha imparato a leggere le prime lettere, Di Maio ha detto che sostengono la battaglia alle organizzazioni non governative, che appoggiano sempre. Ora appoggeranno pure questa battaglia, ma le categorie sanno chi difende il lavoro, senatore Gentile. Noi non difendiamo le lobby<\/i>; altri difendono le lobby<\/i>, come Uber.<\/p>\n

Questo provvedimento, come l’avete modificato (e potevate correggere il maxiemendamento), crea confusione e tradisce gli impegni del Governo, che io stesso ho contribuito a mantenere, dal momento che noi siamo andati, da forza di opposizione, a dire di andare via dalle strade e di dialogare con il Parlamento e con i Governi.<\/p>\n

Abbiamo incoraggiato il dialogo, quindi siamo stati usati dal Governo, che prende in giro queste categorie. Non ci faremo usare una seconda volta e, se ci sar\u00e0 gente che protester\u00e0, avr\u00e0 tutte le ragioni. Lo dico a futura memoria, anche a Santoro Passarelli, all’Autorit\u00e0 sugli scioperi: che non si permettessero, di fronte all’inganno dei Governi, di pensare che le categorie non hanno il diritto di protestare, perch\u00e9 le proteste, a volte, scoppiano anche in maniera non regolamentata e senza preannuncio, se ci sono Governi sleali.<\/p>\n

Oggi \u00e8 il 3 maggio e dove sta l’accordo Delrio-Nencini con le categorie? Sottosegretario Gentile, lei che \u00e8 un politico concreto, si faccia dare un incarico, invece di stare a quel Ministero, vada a quello dei trasporti e risolva questo problema. Calenda poi lo capir\u00e0 dopo, perch\u00e9 sar\u00e0 nato e cresciuto con gli autisti privati e con le baby-sitter<\/i>, quindi lui di tassisti e di gente che lavora sulle strade non ha proprio idea; per\u00f2 almeno non disturbi tutti quelli che si occupano di problemi concreti.<\/p>\n

Il mio \u00e8 un intervento che lascio a futura memoria di quello che potrebbe accadere. (Applausi della senatrice Rizzotti)<\/i>.<\/p>\n

[…]<\/p>\n

PRESIDENTE. \u00c8 iscritto a parlare il senatore Crimi. Ne ha facolt\u00e0.<\/p>\n

\"Vito<\/a>

Il senatore Vito Crimi<\/p><\/div>\n

CRIMI<\/a> (M5S)<\/i>. Signor Presidente, da dieci anni i Governi si rimbalzano la stesura di un decreto legislativo volto a contrastare il fenomeno dell’abusivismo nell’ambito del servizio di trasporto pubblico taxi. Sono passati dieci anni e c’\u00e8 voluto un emendamento, infilato di nascosto nottetempo, e poi una protesta dei tassisti qui davanti per ottenere qualcosa, cio\u00e8 quello che c’\u00e8 in questo disegno di legge sulla concorrenza. Che cosa c’\u00e8 scritto? Di fatto \u00e8 una nuova legge delega. Dopo dieci anni cosa ci si inventa? Una nuova legge delega in cui il Governo \u00e8 delegato a emettere una norma per regolamentare il servizio taxi e il noleggio con conducente. Probabilmente ci vorranno altri dieci anni per vedere una vera regolamentazione del servizio.<\/p>\n

La parte legata al contrasto dell’abusivismo, che era uno degli elementi centrali, \u00e8 relegata all’ultimo comma, con un \u00abma anche\u00bb un po’ di veltroniana memoria. Qualcuno cerca di attribuire delle posizioni in questo derby<\/i> politico, perch\u00e9 ogni volta che si cerca di ragionare in maniera seria su un tema immediatamente parte il derby<\/i> politico tra destra e sinistra, finta destra e finta sinistra, per cui uno diventa pro<\/i> tassisti, uno pro<\/i> Uber e uno pro<\/i> NCC, quando in realt\u00e0 si deve agire solo pro<\/i> cittadini.<\/p>\n

Cosa intendo con pro<\/i> cittadini? A proposito del servizio taxi – come sapete – c’\u00e8 stata un po’ di polemica qualche mesetto fa in merito all’inserimento dell’emendamento Lanzillotta all’interno del cosiddetto decreto milleproroghe. Il servizio taxi \u00e8 un servizio pubblico, di natura obbligatoria. Che cosa vuol dire servizio pubblico? Vuol dire che chi esercita quell’attivit\u00e0 deve svolgerla ventiquattr’ore su ventiquattro, trecentosessantacinque giorni l’anno, ovviamente con apposite turnazioni. Questo vuol dire che quel servizio deve essere garantito, obbligatorio e nessun tassista pu\u00f2 rifiutare una corsa, ad esempio perch\u00e9 \u00e8 troppo breve: questo dobbiamo dirlo.<\/p>\n

Nel momento in cui si parte con la liberalizzazione, che oggi da tutti, anche dai pi\u00f9 liberali, \u00e8 stata vista per alcuni aspetti pericolosa, che cosa si pu\u00f2 ottenere? Si ottiene che un servizio, che prima era garantito per tutti ogni giorno e a tutte le ore, compresi i festivi, diventa un servizio garantito solo quando redditizio. \u00c8 ci\u00f2 che \u00e8 avvenuto in tanti settori in cui le liberalizzazioni hanno portato a un cartello di poche aziende che hanno deciso come fare quel servizio. Il servizio taxi oggi ha delle tariffe stabilite dai Comuni e, quindi, uguali per tutti; domani potrebbe diventare come \u00e8 Uber adesso, un servizio che cambia se c’\u00e8 uno sciopero, se nevica o piove. Si cambia e si aumentano i prezzi perch\u00e9 tanto tutti non possono che rivolgersi a quel servizio nei momenti in cui \u00e8 pi\u00f9 redditizio. Ecco perch\u00e9 il concetto di servizio pubblico – l\u00ec vorrei arrivare, lasciando perdere per un momento la questione taxi – a poco a poco si sta snaturando. \u00c8 gi\u00e0 successo con le poste. Liberalizzando quel mercato si pensava a una concorrenza. In realt\u00e0 abbiamo sempre la societ\u00e0 Poste italiane che svolge un servizio in condizioni di monopolio, per\u00f2 \u00e8 libera di fare ci\u00f2 che vuole, \u00e8 diventata pi\u00f9 una banca che un vero servizio postale, e quindi, chiude alcuni servizi postali in periferia, in campagna o in montagna perch\u00e9 non sono redditizi e perch\u00e9 non deve garantire un servizio. Lo stesso discorso vale per il trasporto ferroviario: sulle tratte pi\u00f9 redditizie come la Milano-Roma abbiamo un treno superveloce ogni dieci minuti, ma i nostri pendolari viaggiano sempre su treni che fanno schifo, in ritardo o che vengono soppressi. Questa \u00e8 la liberalizzazione all’italiana.<\/p>\n

Per questo dobbiamo fare molta attenzione ed evitare che i servizi tecnologici, che dovrebbero essere vero strumento per i servizi pubblici, diventino un servizio alternativo a quello pubblico, che di pubblico ha poco e diventa un servizio di natura privatistica, come sta facendo Uber in tutto il mondo. (Applausi dal Gruppo M5S)<\/i>.<\/p>\n

[…]<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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