{"id":56843,"date":"2020-09-20T19:23:31","date_gmt":"2020-09-20T18:23:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=56843"},"modified":"2020-09-21T15:13:03","modified_gmt":"2020-09-21T14:13:03","slug":"contratto-dei-rider-fortuna-che-in-giro-ce-qualche-pirata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=56843","title":{"rendered":"CONTRATTO DEI RIDER: “PIRATA” O NO, CE N\u2019\u00c8 URGENTE BISOGNO"},"content":{"rendered":"

Il nuovo ccnl ha lacune e difetti; ma \u00e8 il primo al mondo per il settore, e garantisce alcuni diritti essenziali: un passo avanti notevole – Inoltre salva il settore dalla paralisi cui sarebbe stato altrimenti condannato dal d.-l. n. 101\/2019<\/span><\/h4>\n

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\nEditoriale telegrafico per la<\/em> Nwsl n. 528, 21 settembre 2020 – In argomento v. anche il mio articolo pubblicato il 25 ottobre 2019 su <\/em>lavoce.info, <\/em>Per proteggere i rider si aboliscono le collaborazioni autonome<\/a> \u00a0 .<\/span>
\n.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Il decreto n. 101\/2019 aveva stabilito che i c.d. rider possono anche essere qualificati come lavoratori autonomi, ma devono comunque essere assoggettati alla disciplina generale del lavoro subordinato, con l\u2019aggiunta di un divieto drastico della retribuzione a cottimo. L\u2019applicazione di questa regola, evidentemente incompatibile con le caratteristiche del platform work<\/em>, veniva per\u00f2 sospesa per un anno, consentendo che nel frattempo intervenisse un contratto collettivo a dettare una disciplina pi\u00f9 adatta a questa forma di organizzazione del lavoro. AssoDelivery, che rappresenta quasi tutte le imprese del settore, a primavera tenta di stipulare il contratto-salvezza con Cgil-Cisl-Uil; le quali per\u00f2 pongono come condizione che il lavoro dei rider venga qualificato a priori come subordinato e assoggettato al ccnl della logistica, mostrando cos\u00ec di non aver capito la peculiarit\u00e0 del settore. AssoDelivery si rivolge allora a una associazione che rappresenta un migliaio di rider, e che nel frattempo ha aderito all\u2019Ugl; e stipula con questa marted\u00ec scorso un ccnl<\/a> che, insieme ad alcune altre cose rilevanti, prevede:
\n– uno standard retributivo orario minimo di 10 euro;
\n– laddove la retribuzione si rapporti al numero delle consegne, il suo proporzionamento al tempo necessario per eseguirle, in modo da non violare il minimo orario;
\n– alcune maggiorazioni in relazione a lavoro notturno, maltempo e altre circostanze.<\/p>\n

Il contratto ha diverse lacune e difetti. Ma \u00e8 pur sempre il primo del settore. E lo salva dalla paralisi cui sarebbe stato altrimenti condannato a fine ottobre dal d.-l. n. 101\/2019. A me sembra un buon motivo per salutarlo con, pur cauta, soddisfazione. Invece nel giro di 48 ore sia il ministero del Lavoro<\/a> sia Cgil-Cisl-Uil<\/a> lo hanno bollato come \u201ccontratto-pirata\u201d (sul punto torno oggi con un articolo pi\u00f9 ampio su lavoce.info<\/em><\/a>). Questa volta \u00e8 il caso di dire: se davvero, a causa dell’inerzia di Cgil Cisl e Uil, occorre un pirata per evitare la paralisi, fortuna che ce n’\u00e8 qualcuno in circolazione!<\/p>\n

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