{"id":58479,"date":"2021-04-03T11:33:09","date_gmt":"2021-04-03T10:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=58479"},"modified":"2021-04-05T20:55:56","modified_gmt":"2021-04-05T19:55:56","slug":"contratto-per-i-rider-just-eat-laltra-faccia-della-luna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=58479","title":{"rendered":"CONTRATTO PER I RIDER DI JUST EAT: L’ALTRA FACCIA DELLA LUNA"},"content":{"rendered":"

JustEat assume come dipendenti solo la parte di rider delle citt\u00e0 maggiori cui pu\u00f2 garantire la retribuzione minima per l\u2019orario concordato; gli altri, circa il 70%, restano fuori, gestititi da un\u2019app che li mette direttamente in contatto con i ristoranti, cui compete di retribuirli di volta in volta, oppure da agenzie convenzionate<\/span><\/h4>\n

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\n<\/strong>Interviste parallele a Pietro Ichino<\/strong> e Salvatore Pellecchia<\/strong>, segretario generale della FIT-Federazione Italiana Trasporti Cisl, a cura di Lorenzo Borga, pubblicata sul sito <\/em>il Foglio.it il\u00a0 5 aprile 2021 – In argomento v. anche <\/em>Il ruolo insostituibile della contrattazione collettiva per risolvere la questione dei rider<\/a>
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\"\"<\/a><\/strong>I rider con la pandemia sono divenuti essenziali per il settore della ristorazione. E negli ultimi mesi si sta combattendo una battaglia per il futuro contratto. Saranno lavoratori autonomi o dipendenti? Anche le piattaforme tecnologiche si stanno dividendo su questo, e altri paesi hanno gi\u00e0 scelto una via definita. Su questo dialogano a distanza, rispondendo alle stesse domande di \u201cDivergenze parallele\u201d, Pietro Ichino<\/strong> (giuslavorista, gi\u00e0 sindacalista e parlamentare) e Salvatore Pellecchia<\/strong> (segretario generale della Federazione Italiana Trasporti Cisl).<\/p>\n

Il contratto di lavoro dipendente \u00e8 compatibile con l\u2019organizzazione del lavoro dei rider, caratterizzata da un\u2019alta flessibilit\u00e0 lavorativa e dal collegamento a distanza attraverso la piattaforma digitale?<\/strong><\/p>\n

ICHINO – Una notevole flessibilit\u00e0, nell\u2019interesse di entrambe le parti del rapporto, si pu\u00f2 ottenere anche nel quadro di un contratto di lavoro subordinato. Ma non la libert\u00e0 di presentarsi al lavoro giorno per giorno, n\u00e9 tanto meno quella di rispondere o no alle chiamate, che costituiscono una caratteristica peculiare del platform work<\/em>, nella versione che abbiamo conosciuto fino a oggi.<\/p>\n

PELLECCHIA – S\u00ec \u00e8 sostenibile. Il contratto della logistica \u00e8 gi\u00e0 applicato per esempio ai driver, che hanno caratteristiche simili rispetto ai rider. Parliamo di quei lavoratori che ci portano a casa i pacchi di Amazon, per esempio. Il contratto nazionale prevede la possibilit\u00e0 per i lavoratori di decidere di lavorare anche solo due ore al giorno per cinque giorni. E lo certifica anche l\u2019adesione di una societ\u00e0 come Just Eat che fa della flessibilit\u00e0 il suo driver principale. Tutti i contratti collettivi nazionali di lavoro sono dotati di riserve applicabili a determinate particolarit\u00e0 aziendali.<\/p>\n

Ma per le compagnie e il business delle consegne porta a porta sarebbe sostenibile contrattualizzare i rider come dipendenti?<\/strong><\/p>\n

ICHINO – S\u00ec, strutturando la prestazione in modo diverso da come \u00e8 stata strutturata fin qui. Cio\u00e8 prevedendo un obbligo di presentarsi al lavoro ogni giorno e di rispondere alle chiamate durante l\u2019orario pattuito. Corrispondentemente dovr\u00e0 essere previsto uno \u201czoccolo\u201d retributivo fisso, riferito all\u2019orario concordato. Potr\u00e0 anche essere previsto lo straordinario, ma solo entro i limiti massimi stabiliti dalla legge e dal contratto nazionale. Questo contratto di lavoro avr\u00e0 un \u201ccontenuto assicurativo\u201d nettamente superiore, cui corrisponder\u00e0 per\u00f2 una retribuzione inferiore. Come nel caso di Just Eat, che infatti, per poter garantire maggiore sicurezza ai rider assunti, propone loro contratti che offrono minori possibilit\u00e0 di guadagno.<\/p>\n

PELLECCHIA – S\u00ec perch\u00e9 i fatti dimostrano che il business si pu\u00f2 praticare anche senza calpestare i diritti elementari delle persone. Cio\u00e8 ritmi di lavoro sostenibili, periodi di riposo tra una prestazione e l\u2019altra e una retribuzione corrispondente alla prestazione. Senza contare le ferie, la malattia, il diritto allo studio.<\/p>\n

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La Repubblica, 4 aprile 2021<\/p><\/div>\n

Just Eat ha scelto una strada diversa dalle altre aziende: l\u2019esempio della compagnia fondata in Danimarca pu\u00f2 segnare la strada per tutte le altre?<\/strong><\/p>\n

ICHINO \u2013 Just Eat assume come dipendenti solo la parte di rider delle citt\u00e0 maggiori cui pu\u00f2 garantire la retribuzione minima per l\u2019orario concordato, con l\u2019elasticit\u00e0 massima concessa nel lavoro subordinato. Gli altri \u2013 circa il 70% \u2013 restano fuori, gestititi da un\u2019app che li mette direttamente in contatto con i ristoranti, cui compete di retribuirli di volta in volta, oppure da agenzie convenzionate, che fanno il servizio di \u201cpony express\u201d. La posizione di tutti questi altri ne risulta decisamente peggiorata sotto ogni punto di vista.<\/p>\n

PELLECCHIA – Secondo noi s\u00ec. E Just Eat non \u00e8 neppure la prima multinazionale ad applicare quel contratto della logistica. Abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di confrontarci con l\u2019azienda e abbiamo definito tutte le peculiarit\u00e0 flessibili del contratto. Questa volta, con soddisfazione, questo sforzo \u00e8 stato apprezzato e riconosciuto da una controparte che ha avuto pazienza di confrontarsi. D\u2019altronde il riconoscimento dei diritti dei lavoratori paga anche per l\u2019azienda. La prestazione di un lavoratore a cui sono riconosciuti i diritti normali \u00e8 di maggiore qualit\u00e0 per il cliente finale.<\/p>\n

Si pu\u00f2 invece trovare una formula che garantisca i diritti e le tutele lavorative dei rider che per\u00f2 rimanga nell\u2019alveo del lavoro autonomo, come prevede il contratto proposto da Assodelivery (l\u2019associazione di categoria che rappresenta le piattaforme)?<\/strong><\/p>\n

ICHINO – L\u2019evoluzione tecnologica toglie significato pratico alla summa divisio<\/em> novecentesca tra subordinazione e autonomia. Proprio il caso dei platform workers<\/em>, come quello dello smart work<\/em>, mostra l\u2019esistenza di una zona intermedia sempre pi\u00f9 ampia, nella quale la struttura della prestazione \u00e8 pressoch\u00e9 identica indipendentemente dalla qualificazione del rapporto. Donde la necessit\u00e0 di nuove tecniche normative e protettive, che prescindano dalla qualificazione stessa. La linea pu\u00f2 essere quella del Ccnl Assodelivery, che va perfezionato nel contenuto, ma si muove nella direzione giusta.<\/p>\n

PELLECCHIA – Nell\u2019ambito del contratto della logistica sono previste alcune leve normative utilizzabili. Il mestiere del rider, contrariamente alla narrativa, non \u00e8 un mestiere nuovo. Il garzone di bottega, il fattorino, \u00e8 sempre esistito. Quello che \u00e8 cambiato \u00e8 la gestione del ciclo produttivo: non abbiamo pi\u00f9 un singolo esercente, ma una piattaforma. \u00c8 gi\u00e0 previsto il part time verticale, come anche il part time orizzontale: il lavoro deve essere subordinato, perch\u00e9 le leve flessibili nel contratto ci sono tutte.<\/p>\n

\"\"<\/a>La corte suprema inglese ha deciso che i lavoratori di Uber vanno assunti con contratto di lavoro dipendente, la Spagna ha fatto lo stesso con i rider, in Italia sono forti le pressioni – anche da parte della magistratura – per dare contratti da dipendenti ai fattorini. In un contesto diverso dalla gig economy, anche la filiera Amazon \u00e8 stata in agitazione per richiedere maggiore attenzione da parte del datore di lavoro. Siamo di fronte a un nuovo trend in questi settori?<\/strong><\/p>\n

ICHINO – Nell\u2019ordinamento britannico si distingue il worker<\/em> dall\u2019employee<\/em>. La Corte suprema ha qualificato gli autisti Uber come workers<\/em>, riconoscendo loro alcune protezioni essenziali, come lo standard retributivo minimo, il divieto di discriminazioni, la libert\u00e0 sindacale; ma non altre, proprie degli employees<\/em>, come la protezione contro il licenziamento ingiustificato. In parte diversa \u00e8 la scelta del legislatore spagnolo, che ultimamente ha imposto l\u2019inquadramento dei rider come subordinati. Sar\u00e0 interessante vedere come in Spagna il platform work<\/em> si adatter\u00e0 al nuovo quadro normativo.<\/p>\n

PELLECCHIA – Se per esigenze di marketing si vuole presentare un\u2019attivit\u00e0 come nuova, lo posso comprendere. Ma nel caso dei rider, noi parliamo di lavoratori che prendono in carico la merce dal fornitore e lo recapitano al cliente. Questa attivit\u00e0 avviene tutti i giorni in moltissimi settori. Non si tratta di attivit\u00e0 nuove, ma di nuovo c\u2019\u00e8 l\u2019organizzazione che avvalendosi alla tecnologia ottimizza il processo. Di questo si tratta.<\/p>\n

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