{"id":60470,"date":"2022-01-09T16:39:04","date_gmt":"2022-01-09T15:39:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=60470"},"modified":"2022-01-14T22:42:03","modified_gmt":"2022-01-14T21:42:03","slug":"il-ragionier-bruni-e-la-reticenza-del-ferroviere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pietroichino.it\/?p=60470","title":{"rendered":"IL RAGIONIER BRUNI E LA RETICENZA DEL FERROVIERE"},"content":{"rendered":"

Il Frecciarossa 9647 sabato scorso non \u00e8 stato bloccato da uno sciopero ma dalla imprevedibilit\u00e0 di chi vi avrebbe partecipato – La vicenda mostra i danni insensati conseguenti alla tesi secondo cui il singolo dipendente non ha un onere, analogo a quello che grava sul sindacato, di preavvisare l’impresa della propria adesione all’agitazione
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\nEditoriale per la <\/em>Nwsl n. 557, 10 gennaio 2022, poi pubblicato sul quotidiano <\/em>Il Foglio il 14 gennaio successivo \u2013 In argomento, oltre alla mia scheda tecnica citata alla fine dell\u2019articolo, v. l\u2019interessante intervento di Orsola Razzolini, professore di diritto del lavoro nell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Milano, <\/em>L\u2019informazione sullo sciopero nei s.p.e. deve includere l\u2019adesione prevedibile<\/a> .<\/span>
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\"\"<\/a>Il ragionier Gino Bruni, bergamasco, ha prenotato luned\u00ec 3 gennaio un posto sul Frecciarossa 9647 che parte da Milano per Roma alle 16.30 del sabato 8 gennaio successivo, perch\u00e9 domenica deve prendere un volo intercontinentale da Fiumicino. Si fa dunque accompagnare dalla moglie alla Stazione Centrale, dove sul tabellone delle partenze constata con piacere che il suo treno partir\u00e0 dal binario 13 in perfetto orario. Alle 16.15, appena il convoglio arriva al binario indicato, sale e si accomoda nel posto prenotato.<\/p>\n

Senonch\u00e9, alle 16.30 in punto l’altoparlante comunica che, a causa di uno sciopero, la partenza subir\u00e0 un differimento di 30 minuti. Dello sciopero, che risulta essere stato proclamato da UGL e Orsa, nessuno ha avvertito il ragionier Bruni; il quale telefona all\u2019agenzia che gli ha fatto il biglietto per protestare, ma si sente rispondere che Trenitalia non ha mai cancellato il treno 9647 dell\u20198 gennaio, n\u00e9 ha mai preavvisato di un ritardo nella sua partenza. Occorre pazientare: in fondo, si tratta soltanto di un ritardo di mezz\u2019ora.<\/p>\n

Il fatto \u00e8 che il treno non parte neanche alle 17: vengono invece annunciati altri 20 minuti di ritardo. La signora Bruni, che ha atteso la partenza del marito prima di rientrare a Bergamo, si reca alla Sala Frecciarossa per avere maggiori informazioni; qui le dicono che il ritardo \u00e8 dovuto alla mancanza di personale viaggiante: poich\u00e9 i lavoratori non sono tenuti a comunicare preventivamente la partecipazione allo sciopero, Trenitalia si trova talvolta in difficolt\u00e0 per sostituire il personale assente, che pu\u00f2 aderire allo sciopero anche all’ultimo momento, senza preavvisarne i superiori. “Sa – dice la hostess\u00a0della Sala Frecciarossa – uno magari non pensava di aderire, ma all’ultimo decide di farsi un sabato di vacanza: la legge glielo consente”.<\/p>\n

Alle 17.20 l\u2019altoparlante e i tabelloni della stazione annunciano un ulteriore ritardo di 15 minuti. Alle 17.30 l\u2019ora di partenza annunciata viene ulteriormente spostata in avanti di 15 minuti. A questo punto la signora Bruni, molto preoccupata, chiede alla hostess se non ci sia un rischio di cancellazione del treno; e si sente rispondere che purtroppo non si pu\u00f2 escludere nulla: se non si trova il sostituto del ferroviere che ha deciso all’ultimo di aderire allo sciopero, potrebbe anche accadere che il treno venga cancellato. Poich\u00e9 comunque\u00a0 il ritardo \u00e8 maggiore di un\u2019ora, suo marito a questo punto pu\u00f2 chiedere lo spostamento del viaggio a un altro giorno o il rimborso del biglietto.<\/p>\n

Mentre i coniugi Bruni si consultano sul da farsi, il tabellone annuncia l\u2019ennesimo rinvio della partenza di altri 15 minuti (che porta il ritardo complessivo a un\u2019ora e mezza): a questo punto essi decidono che, vista l\u2019ora e considerata la possibilit\u00e0 che alla fine il treno venga cancellato, per non rischiare di perdere l’imbarco sul volo intercontinentale del giorno dopo a Fiumicino l\u2019unica \u00e8 noleggiare un\u2019auto. Si avviano dunque con il bagaglio all\u2019agenzia Rentalcars, che sta dalla parte opposta della stazione rispetto al binario 13; la stipulazione del contratto \u00e8 rapida: in un quarto d’ora il ragionier Bruni ha gi\u00e0 in mano la chiave della vettura. Ma proprio mentre esce dall\u2019agenzia sente annunciare che il treno 9647 per Roma \u00e8 in partenza dal binario 13. Non sa se crederci o no, ma a buon conto, trascinando la valigia con l\u2019aiuto della moglie, torna di corsa verso il binario 13; e arriva giusto in tempo per vedere il suo Frecciarossa che lentamente si avvia a uscire dalla stazione.<\/p>\n

Se una vicenda come questa, reale in ogni dettaglio, tranne il nome del protagonista, \u00e8 intollerabile in un Paese civile, oltre che incompatibile con il prestigio e la credibilit\u00e0 del movimento sindacale (lo sciopero ridotto a occasione per scelte individuali opportunistiche), \u00e8 ora che con un piccolo perfezionamento della legge sullo sciopero nei servizi pubblici essenziali si ponga fine all\u2019interpretazione che ha prevalso fino a oggi, nel senso dell\u2019esenzione dei singoli lavoratori dall\u2019onere di informazione preventiva<\/a> del datore circa la propria partecipazione all\u2019agitazione.<\/p>\n

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